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マツダ 新型アクセラの予想図

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記事を自動翻訳してみました。

新型2019マツダ3〜KOディーゼル
次のMazda 3ハッチはガソリンペースとディーゼル燃料効率を約束し、私たちの排他的なイメージは外観をプレビューします
マツダはフォルクスワーゲンゴルフを今年後半に新型エンジン技術で再開発し、最終的にディーゼル車の終焉を覚悟することができます。第4世代車は、11月のLAモーターショーでデビューし、2019年に英国で発売される予定です。
マツダのもう一つの大きなポイントは、アウディA3やメルセデスのようなプレミアムライバルとのより良い競争のために、ハッチバックをさらに高級車に動かすことを目指した品質の向上です
新しい3のデザインは、そのシフトの役割を果たすでしょう。我々の独占イメージでプレビューされた生産車は、昨年の東京モーターショーで見られたKAIコンセプトに大きく影響されます。
マツダ・ヨーロッパのデザインディレクター、ケビン・ライス氏は、コンセプトが生産技術を念頭に置いていたことをAuto Expressに語った。 「コンセプトのコンセプトを制作するだけでなく、 "そう、はい、製造公差と技術は、このプロジェクトに最初から組み込まれています。
大きな変化は皮膚の下でも起こるように設定されています。次のマツダ3は、まったく新しいプラットフォームであるマツダのSkyActiv Vehicle Architectureをベースにした最初の生産モデルになります。洗練された改良が目標とされており、このアーキテクチャは、座り心地の低い、スポーティな座席をサポートするとも言われています。しかし、プラットフォームの本当のパーティーのトリックは、デビューするデトロイトの新しいエンジンテクノロジーです。
マツダは、SCA(Spark Controlled Compression Ignition)と呼ばれるものを搭載した新しいガソリンエンジンであるSkyActiv-Xについて、内燃機関の希望を固めています。簡単に言えば、SCCIはSkyActiv-Xユニットが2つの別々の状態で動作できることを意味します。従来のガソリンエンジンスタイルの燃焼のために、点火プラグは保持されているが、一貫性のある燃焼のための制御因子として点火プラグを使用して、ディーゼル型圧縮点火にシームレスに切り替えることができる。
このように、マツダはSkyActiv-Xがディーゼル燃費でガソリンライクな性能を発揮すると主張しています。エンジンはより希薄な混合気で運転できるからです。技術が来年の生産現実になるとき、マツダはスーパーチャージャーの2.0リットルのSkyActiv-Xユニットから187bhpと230Nmのトルクを目標としている。
次の3つのエンジンは、より安価なエントリーレベルのSkyActiv-Gガソリンと、SkyActiv-Dディーゼルオプションを現在も継続する予定です。


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by ganbaremmc | 2018-06-01 18:45 | マツダ | Comments(9)

日産 デイズの新カタログで、何故かレガシィが

さんのツィートより

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画像はこちらでご覧ください


そのレガシィが出ている画像について、
さんがこんな指摘を。

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画像はこちらでご覧ください


なるほど・・・・
レガシィのカタログ画像をそのまま流用していますね。
後ろのトラックも同じだし。
スバルさんは知っているのかしら?

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by ganbaremmc | 2018-06-01 18:25 | 日産 | Comments(11)

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