カテゴリ:ダイハツ( 123 )

エスクードのデビューから遅れること2年、1990年にダイハツ ロッキーは誕生した。


コンパクトカーながら、街中でクロカンの雰囲気を味わえる、というのがウリだった。
当時ライナップしていたアプローズの1.6Lエンジンをベースに吸気系を見直し、中速トルクを太くし、軽快感をもたらした。
最大の特徴は、なんといっても取り外し可能なリアを覆うレジン製のハードトップだろう。
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by ganbaremmc | 2018-07-19 18:53 | ダイハツ | Comments(0)


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by ganbaremmc | 2018-06-29 20:09 | ダイハツ | Comments(0)







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by ganbaremmc | 2018-06-28 19:18 | ダイハツ | Comments(0)








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by ganbaremmc | 2018-06-27 19:46 | ダイハツ | Comments(2)

ダイハツ工業は6月25日、新型軽自動車『ミラトコット』を同日発売すると発表した。
女性顧客が多かった『ミラココア』(2018年3月販売終了)の後継モデルであり、
月間3000台の販売を計画している。 ・・・・・・
価格はこちら 





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by ganbaremmc | 2018-06-25 19:53 | ダイハツ | Comments(2)

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by ganbaremmc | 2018-06-24 19:19 | ダイハツ | Comments(12)

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by ganbaremmc | 2018-06-22 21:56 | ダイハツ | Comments(0)

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2ch掲示板より


2ch掲示板より


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by ganbaremmc | 2018-06-20 20:27 | ダイハツ | Comments(7)

日刊工業新聞より
世界で進む環境規制を背景に、電動化は避けて通れない。
低価格・低燃費のエンジン車が強みのダイハツ工業は電動化とどう向き合うのか。
エンジン開発責任者の茨木上級執行役員に開発方針を聞いた。


◆2020年までに新設計思想「DNGA」に基づく軽自動車を投入
◆可変圧縮や高圧縮燃焼といった技術は使わなくても、無駄を省けば燃費は向上できる
◆DNGA第1弾の燃費性能は、WLTCモードでも、JC08と同じ数値を出したい
◆圧縮比よりも膨張比を大きくして熱効率を改善する
◆直噴化よりも、燃料を供給するポート噴射にこだわる。
◆エンジン需要はまだ続く。新興国は電力インフラなどを考えるといきなりEVが普及するのは難しい
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by ganbaremmc | 2018-06-14 19:27 | ダイハツ | Comments(5)

東洋経済オンライン より

6月25日にダイハツ工業がデビューを予定している新型車
は 「 ミラ トコット 」 だ。

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搭載エンジンは自然吸気タイプのみとなり、駆動方式はFF(前輪駆動)と4WDの設定があるものの、現状ではダイハツ軽自動車お約束の“カスタム系”モデルの設定もない。そんな、ミラ トコットのバリエーションおよび価格情報を以下の通り入手した。

●FF
L LA550S-GBMF 107万4600円
L“SAⅢ” LA550S-GBMF 113万9400円
X“SAⅢ” LA550S-GBGF 122万0400円
G“SAⅢ” LA550S-GBVF 129万6000円
●4WD
L LA560S-GBMF 120万4200円
L“SAⅢ” LA560S-GBMF 126万9000円
X“SAⅢ” LA560S-GBGF 135万0000円
G“SAⅢ” LA560S-GBVF 142万5600円
トランスミッションはCVTのみ


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【 追 加 】
6月25日に発表されるミラTOCOTの価格が判明した。
マガジンX-7月号でスクープしたTOCOTを裏付ける証拠写真も確認してね。
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by ganbaremmc | 2018-06-11 19:52 | ダイハツ | Comments(1)
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