新型アクセラ&新顔プリウスは格好いい?アンケート結果

国沢さんのブログより

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新顔プリウス「 変わってない 」
御存知の通り現行プリウスは世界的な規模で「超カッコ悪い」と言われており、
販売台数も伸び悩んでしまった。
「高い評価を得ているPHVと同じ顔になる」というウワサもあったけれど、発表されてみたら以下の通り。
・・・・・・・・・

新型アクセラ 「 地味 」
次期型アクセラがデビューした。
MCアテンザと雰囲気そっくり。少しばかり新鮮味に欠けます。
実車を見ないと何とも言えないですが、手放しでホメることは出来ない。
・・・・・・・・・

【 追 加 】
ツィートでアンケートしてみました。

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by ganbaremmc | 2018-11-30 20:46 | ニュース・その他 | Comments(22)

Commented by 通りすがり2 at 2018-11-29 20:40 x
あら~。マツダから提灯記事代、もらえない人が辛口批評か?
Commented by at 2018-11-29 20:43 x
新型アクセラのハッチバックてリアタイヤが小さかった見えて写真だと微妙
Commented by あさ at 2018-11-30 16:30 x
マツダの外観がカッコいいのは間違いないが、食傷気味なのも否めない
Commented by ワールド at 2018-11-30 19:55 x
デザインコンセプト自体はマツダに関しては相当レベルが高いのです。どこかのメーカーのデザイン部長が何を言ったところで、そんな受け売りを記事にしたって評論じゃないです。
私もマツダデザインについてはいつも建築パースだと思ってます。いいとは思わない。でもアクセラのセダンだけは破綻のないまとまったデザインだと思います。
確かに新型のセダンについては、特にサイドビューについてはBMだかアコードだかわからない。なぜ、パーツにエッジを今更ながら立てるのかまるでわからん。

確かに実車が出てから・・
Commented by 名無し at 2018-11-30 21:00 x
マツダのデザインはデザインのためのデザインで工業製品としては最低なデザイン
人間が運転することなんて一切考えてない
Commented by 名無し at 2018-11-30 21:57 x
ロータリーエンジンの時も、やっかみ?嫉妬?で、批判が多かった。素直にカッコイイ!でいいんじゃないの?
それだけロス2018で一番目立ってたと言う証拠。
四角い軽が溢れる日本じゃ デザインヌンヌン言う資格ないと思うのですが、、、。

Commented by 名無し at 2018-11-30 22:48 x
ぶっちゃけマツダでかっこいいが7割程度だと大失敗
トヨタでかっこ悪いが6割程度だと大成功の部類よな
トヨタがアクセラみたいなのだしたら9割かっこ悪いに投票される
Commented by Dの意思 at 2018-12-01 00:20 x
>>人間が運転することなんて一切考えてない

マツダのデザインの象徴(?)『ロングノーズ』になる理由はデザインだけじゃないけどな。
『4-2-1排気管の採用』や『Aピラーを手前にすることで車幅感覚を掴みやすくする』、『最適なペダルレイアウトの設定』etc..
運転する人の事考えたら、むしろロングノーズ化の方が合理的じゃないか?


あと、今のマツダは万人受けを狙ってない。5~10%の人が満足できる車であればいいって考え。ターゲットを絞ったからこそ、マツダは大きくは躍進できた。

ちなみに私は話題性のカケラないDハツの営業マンですorz
Commented by 名無し at 2018-12-01 01:40 x
派手では無いけど、アクセラHBはあのデザインでリリース出来るの凄いでしょ。プリウスもウインカー部を変えてスッキリ上品になった。日頃ゴテゴテのミニバンの見過ぎで感性が鈍ってるんじゃないのか?
Commented by at 2018-12-01 09:01 x
個人的にはCセグのコンパクトセダンでは世界一格好いいんじゃないかな?って思う。

昔はコンパクトセダンでも色々格好いい車があったけど、今はアクセラとA3とCLAくらいじゃないかな。
Commented by at 2018-12-01 09:55 x
デザインの為のデザインではなくて工業製品として最高のデザインで人間が運転することを最も考えている車はどれなんでしょうね。それを自分が欲しいと思うか興味があるな。
Commented by 名無し at 2018-12-01 18:11 x
マツダ全車、チバラギ仕様のRX3にそっくり。
Commented by eburico at 2018-12-01 19:36 x
デザインは良いと思うが…
アレでフォルクスワーゲンゴルフ7並みのヘッドクリアランスを後席で確保できてるか?どうか?が問題です。

一応、ガチでぶち当たるCセグのカテゴリーなので、後席狭いはNG。
Commented by 名無し at 2018-12-01 20:49 x
全世界で売れてる市場がないマツダなんかの信者は無知で車音痴だな

理想的なドライビングポジション(爆笑)のためにフロントタイヤを前に出したというのも信じてるし
Commented by 名無し at 2018-12-01 20:54 x
※13
他社のCセグ車と各種要素で勝つか負けるかでは開発はしないとマツダは決めてるからそれは無意味ですよ。
それで下回っても構わないと思ってるらしいので。最低限必要な頭部や膝元のクリアランスはいくつなのかを見極めている様なので。
マツダらしさ、アクセラらしさとは何かだけを最優先に考えて開発しているので
Commented by ななし at 2018-12-01 21:29 x
豪州でマツダ3売れてるんだけどな
無知で車音痴だな(爆笑)
Commented by 名無し at 2018-12-01 23:26 x
アクセラらしさってなんだ?
初代や2代目は十分スペースあったけどそれを潰すことがアクセラらしさ?
Commented by 名無し at 2018-12-02 00:39 x
マツダらしさという点では掲げている魂動デザイン、人馬一体、スカイアクティブ関連の全部乗せ
アクセラらしさとは全モデルの中でもスポーティーでアクティブな立ち位置であること(ロードスターを除いて)
だからヘッドクリアランス、スペース効率が他社より優れている事は必須ではないのです
今後は初代デミオの様な収納効率が良い道具感のあるモデルや、マツダスピードの様な尖ったバージョンが発売される可能性は限りなくゼロです。
Commented by Nabe at 2018-12-02 17:34 x
デザイン取るか実用性取るか、選択は消費者に委ねられている。


文句があるならどうぞ他社の車に乗ってください。
Commented by 名無し at 2018-12-02 20:32 x
ブランドに価値があるならデザインを優先しても許されるがマツダにその価値はない
ただそれだけ
北米で発表するのも意味不明売れない要素しかないのに
発表するならジュネーブとかでしょ
Commented by 通りすがり at 2018-12-03 00:17 x
マツダが一番売ってるのは北米なwww
Commented by 名無し at 2018-12-04 03:47 x
この人いつも思うけど全く車のこと分かってないよね。
サイドのエグリ込みの曲線がすごいことなのに。
Mazda3が流行りのクロスオーバーだったら〜ってそれがCXシリーズでしょう

結局ただの古い考えのオッサンじゃん。