マツダ販売店「新型アクセラは現行型とは別のクルマになったようだ」

11月30日から開催されるロサンゼルス・オートショーで、
ついに新型アクセラが秘密のベールを脱ぐ。


日本国内の11月には事前受注開始? 国内発売は来年3月
デザインは、東京モーターショーで公開された「塊CONCEPT」のイメージを忠実にトレースしたもの。ボディサイズは大型化も懸念されたが、ほぼ現行型同等に収まる。すでに販売店向けの研修も始まり、実車を見たという営業マンも増えている。「(車格が)ひとクラス以上あがる」とは、研修会に参加した販売店関係者の証言だ。さらに安全装備やコネクト関連技術も大幅に進化しており、「現行型とは別のクルマになったようだ(前出の販売店関係者)」と、販売の最前線でもその進化に驚いているほど。  ・・・・・・

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Commented by 名無し at 2018-09-21 22:27 x
コネクト関連の情報が全然でてこないけど少しはマシになったんか?
Commented by cvcc at 2018-09-21 22:55 x
>リアが現行型のマルチリンクからオーソドックスなトーションビーム式に改められる。

ありゃ、勿論、形式が全てではないですが、コストダウンはしてますね。ちょっと残念。
コンセプトのデザインはすごくカッコイイので市販版が楽しみです!
Commented by 名無し at 2018-09-22 00:47 x
車格が上がるといいつつプラットフォームはデミオと共通になって格は下がるからな
Commented by at 2018-09-22 08:38 x
いい加減、国産車離れだの日本人離れしただのと言う文言使うなよな
褒めてるようで日本人ディスりしてんだからな
Commented by 通りすがり at 2018-09-22 09:31 x
見た目よりマツダコネクト2の詳細発表してほしい
18年中に説明会して、新型アクセラから載せるって話どうなったんだよ
今のままじゃいくら車が良くても買うのにためらう
Commented by 名無し at 2018-09-22 15:41 x
SKYACTIVE-Xのメディア向け試乗会の時、次期アクセラのシャシーの出来が(トーションビームのリアサス含めて)かなり良いって話だったけど、どうなんだろうか
Commented by 名無し at 2018-09-22 15:49 x
マツダの車はサイズの割に凄く狭い。
なんでFFなのにボンネットが長いの?
それがカッコいいと思ってんの?
Commented by 休みだよ at 2018-09-22 17:09 x
見える所に金をかけ、見えない所はコストダウンってトヨタ方式?
Commented by ganbaremmc at 2018-09-22 19:42
> 名無しさん
欧州のうけ狙いのデザインで、たいしてヨーロッパじゃ売れてないし
今じゃアメリカ市場を頼りにしているのだから
居住性も考えなきゃ
Commented by 名無し at 2018-09-22 19:49 x
>>リアが現行型のマルチリンクから
>>オーソドックスなトーションビーム式

これは笑い話ですなw


>>スパークプラグ点火と圧縮自己着火を組み合わせた

これはホンダのAR燃焼ですね。
特許切れしたのかな。
Commented by 名無し at 2018-09-22 20:16 x
CX-5も現行になって狭くなったしアクセラも狭くなるんだろうね
CX-5のサイズだから大きな問題にならなかったがアクセラで同じ様なことやったらアカンよ
Commented by 名無し at 2018-09-22 23:16 x
CX5は初代も激狭だよ。
マツダは角を落した形が好きだから狭く不便な車になる。
実用性重視の人は買わない。
Commented by 名無し at 2018-09-23 10:43 x
実用性重視の人が買うのって、タンク/ルーミーみたいな車でしょ?
方向性が全く違うよね
Commented by 名無し at 2018-09-24 00:52 x
初代デミオなんかは実用性で大ヒットしたんだけどね
Commented by 匿名 at 2018-09-24 20:53 x
これは買うしかない♪
Commented by 名無し at 2018-09-25 14:02 x
>これはホンダのAR燃焼ですね。
>特許切れしたのかな。

AR燃焼て、バルブの開度で制御するんだろ。
しかも2st
Commented by 名無し at 2018-09-26 00:05 x
>>リアが現行型のマルチリンクから
>>オーソドックスなトーションビーム式

これは笑い話ですなw

ほなプジョーのことも笑うん?
Commented by 名無し at 2018-09-26 00:05 x
>>リアが現行型のマルチリンクから
>>オーソドックスなトーションビーム式

これは笑い話ですなw

ほなプジョーのことも笑うん?
Commented by 名無し at 2018-10-03 20:18 x
moose testで圧倒的な成績と評価を受けた308も、ニュル最速争いしてるメガーヌもトーションビームだしな。
さらに乗り心地は言うまでもなく猫足。
サスの技術が高ければ、このセグメントの車重と規格だと、トーションビームでマルチリンクを圧倒なんて面白いことができるようだ。

マルチリンクやダブルウィッシュボーンはDセグ以上の車重や自由度がないと能力を十分発揮出来ず、Cセグにつけたら無難な車にはとりあえずは仕上がるが、という感じかな。
308のレベルに達するにはボディーとの連動で車重の軽さを補えるトーションビームで攻めないと無理っぽい。
moosetestで色んなCセグ見てたらそんな感じを受けた。
by ganbaremmc | 2018-09-21 20:42 | マツダ | Comments(19)