2018年8月国内新車販売の詳細資料

今月もマガジンXさんが、国内新車販売の詳細資料をツィートしてくれました。
毎月25日発行の「マガジンX」も買わなきゃだめですよ
立ち読みは・・・・・ めっ!








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Commented by 名無し at 2018-09-06 19:52 x
エクリプスクロス、あれだけ騒いだのにホンマに最初だけやったな。
Commented by えあろきんぐ・たか at 2018-09-06 21:18 x
上位10車種でSUVは何車種ありますか?益子さん‼!!
売るべきものをきちんと開発販売しないと。
益子氏の言われる事は多くが微妙に嘘っぽい。確かにSUVは伸びてるがコンパクトで手を抜き過ぎて追いつかない。
勤務先でこの一年半確認した通勤車の新車(軽を除く)もSUV構成比は3割にもならない。コンパクトとミニバン(1BOX含む)が大半だった。
グランディスが売れないのは嗜好の流れだがキチンとマーケ出来ていれば論点が変わり対応も結果も変わっただろう。
結局三菱の今年8月迄の累計シェアはわずか1.45%、単月で1.40%と最低時期との比較でも改善は0.5にも満たない。今までのように軽く考えていると再び1%になりかねない。
トヨタでも7月単月こそ47.8%あったが8月は45%と鈍化(新車効果が残る上に分母の少ない8月だけにシェアは鈍化しない筈と考えたが)累計は43.8%に留まる。
ランキング上位に沢山ランクインしてはいるが当方は欲しい車が無いし市場も微妙に離反基調。
やはり車種を減らしてもっともっと入魂して開発した方が良いと思うのだけれど。
Commented by 名無し at 2018-09-06 21:51 x
パジェロ+デリカ=873台のうちCDが771台(88.3%)
ランダー788台の内、PHEVが678台(86.0%)

このガソリン車率の低さからして、エクリプスクロスにも
CDかPHEV、あるいは両方が絶対に必要。
しかもデリカのまんまの低回転重視のCDや、
ランダーの高額なPHEVのまんまじゃ駄目。
エクリプスはもっと軽快に走って価格控えめじゃないと。

ここ数日の大災害で、またデリカPHEV待望論が・・・・
もっと大きな箱のPHEVも必要では?
欲しい時に欲しい物が無いとガッカリ感がとても大きい。
Commented by at 2018-09-06 21:58 x
三菱ブランドじゃ何作っても日本では売れないよ
海外でも売れる車種でがんばるしかないよ
Commented by 名無し at 2018-09-06 22:10 x
ディーゼルとPHVの台数はトヨタより三菱の方がが多い。

マツダのディーゼル率は45%、ガソリン率は55%、
これは現在のEUの比率と同じ。

三菱も4N14をシーケンシャルツインターボにして
200馬力級になり、ランダーとエクリプスにも積めば
販売台数は3倍位に増えると思う。
VGターボとMIVECじゃスペックは勝てない。
Commented by 名無し at 2018-09-06 22:14 x
車に興味のない益子の場合は、ユーザーが欲しいものを作るんじゃなくて、こっち(メーカー)が作ったものを売れって発想なんだろうね。
Commented by 匿名 at 2018-09-07 08:27 x
エスティマもとうとう50位以内に入らなくなった
Commented by 名無し at 2018-09-07 08:28 x
トヨタのディーゼルが少ないのはハイエースが含まれてないからだぞ
乗用車のハイエースワゴンはガソリンしかないし
Commented by 通りすぎ at 2018-09-07 14:05 x
デリカD5ってフルチェンジまだ? でも新型エルグランドと統合するなら現行買うけど…
Commented by 名無し at 2018-09-07 20:36 x
>>ハイエースが含まれてないから

商用車は商用車のランキングを見ればいい。
Commented by 名無し at 2018-09-08 00:59 x
それ言うならトヨタの乗用車ディーゼルはプラドだけだし
プラド自体が数が出ない車ってだけだろ
by ganbaremmc | 2018-09-06 19:10 | ニュース・その他 | Comments(11)