あるか日本導入!?三菱エクスパンダー

ちょうど1年前の2017年8月に
インドネシアで発表された三菱エクスパンダーが、売れに売れている。
各国から「もっとよこせ」と注文が殺到し、
年間生産計画台数10万台から急遽12万台に引き上げることとなった。

三菱自動車によると、インドネシアでの国内需要を満たすとともに、さらなる輸出拡大に向けて、2019年度にはこのエクスパンダーの生産台数を年産15万台まで引き上げる計画だという。 益子修三菱自動車CEOは、「インドネシアやアセアン市場のお客様に、エクスパンダーが受け入れられていることを大変嬉しく思います。より多くのお客様にいち早くエクスパンダーをお届けできるよう、今後も尽力してまいります」とコメントした。

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これ、ぜひとも日本で発売してほしい。 
東南アジアで生産したモデルをそのまま日本市場に持ち込むと、残念ながら売れないモデルが続出しているが(ミラージュやマーチ)、同じデザイン、同じボディを持ってきて、(必要であればエンジンは日本製にして)組み立てを日本でやれば売れるのではないか。 日本ではある程度以上の最低地上高を確保した3列シート車といえばデリカD:5しか存在せず、そのデリカD:5の弟分として発売すれば、きっと受けそう!! ぜひとも前向きに検討してほしい!!


結局、遠藤さんの要望ね。
かなわないけど

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Commented by ももすけ at 2018-08-12 20:13 x
5MTはまだ許せるが、
4ATはダメでしょう

そこを直せばいいのでは?
Commented by RVR at 2018-08-13 00:21 x
エンジンの環境性能とか、安全性の基準を日本向けに改良するのに大幅な改良が必要なのでしょうね。
Commented by 夏風邪太郎 at 2018-08-13 02:45 x
法規的に無理なのと、この手の新興国向けMPVは非常に安っぽい作りです。何度かエルティガに乗る機会ありましたが、日本では売れない品質レベルです。割り切ってる感すごいですし。
あとスライドドアじゃないと日本は売れないしー、難しいんではないでしょうか?
Commented by 名無し at 2018-08-13 09:53 x
ヒンジドアミニバンは日本だとことごとく爆死してるからなぁ
Commented by at 2018-08-13 14:59 x
これだけある国内法規をクリアするためのリエンジニアリングは容易でない。
Commented by 通りすがり2 at 2018-08-13 22:53 x
残念なくらいデザインは纏まってる。
しかし他の方が現実を語っているように、このシャシーでは、日本等先進国では無理。
後進国等で勝負するしかなさそうだ。
Commented by 名無し at 2018-08-14 01:58 x
まあスライドシートじゃないと売れないって言ってた
CX-8は売れてるんだし、一度試してみてもいいんじゃないの?
エンジンだってスペースありそうだし、エクリプスクロスの1.5ターボとCVT乗っければいいだけの話じゃ?
少なくともでかい軽自動車にしか見えないトヨタのダンクだのデリカD2だのよりは高そうに見えるし、ましでしょ。
Commented by 名無し at 2018-08-14 02:15 x
エクリプスxのフロアにフリード位の
ボディを載せたら絶対売れるよ。
ミニバン+SUVのデリカの大中小を
揃えるだけで三菱は戦える。
他社がやる前にやらないと負ける。
新型EKスペースはD:1に改名しよう。
そのワイド版がD:2で、ソリオはOEM終了。

Commented by パジェキ at 2018-08-14 09:19 x
残念ながら日本国内の規定だと排ガス等々基準に通らないのでほぼ作り直す形になるそうです。日本はデリカの新型を待つしか無いですね
Commented by at 2018-08-14 12:32 x
ヒンジドアと4ATで早い段階で市場から敗退したグランディスを忘れたのかね?


下手な妄想垂れ流すのは勝手だが、三菱の人間が勘違いしないか、とても心配
Commented by 学生じゃないけどおやじな学生 at 2018-08-14 12:36 x
アクアさんの恒例カーコラか2chまとめサイトに載ってました
http://news4wide.livedoor.biz/archives/2196617.html
Commented by at 2018-08-14 23:12 x
ソリオみたいなのを日産と共同で作る方が国内は向いてる
Commented by eburico at 2018-08-15 07:05 x
日本の様な先進国で売るなら、もう少しSUV仕立てにして、自動ブレーキ、1.5L直噴ターボ、6AT、カーテンシールドエアバッグは必要。

それで、車両価格を220万円程度に収める。
Commented by ぽん at 2018-08-25 15:50 x
先日、タイで販売開始されたので、早速見に行ってきました。
見た目、三菱らしくいかついデザインでいいですね。気に入りました。上級グレードのGTは革張りシートで高級感もあり。
試乗してないのでわかりませんが、自然吸気の1.5Lの4ATは高速運転が多い、タイではいかにも非力と思える。
営業氏いわく、来年中頃にタイでも生産開始するらしく、そうなるとエンジン系統は改装されるかもしれない。
そうなると、日本他各地への輸出も期待できそう。日産のOEMもタイ生産かも。
(そもそも、ネシアでなぜ4A91などという枯れたエンジン+4ATを選択したのかというと、メンテのしやすさを優先したかららしい。ネシアでは、渋滞がひどいので、速度を出すこともないそうだ。)
by ganbaremmc | 2018-08-12 19:59 | 三菱自動車 | Comments(14)