三菱自 1.5Lガソリンターボ搭載モデルを拡大

三菱自動車はエクリプスクロスに搭載している新開発の1.5Lガソリンターボを、
従来の2Lと2.4Lのガソリンエンジンの後継ユニットとして採用車種の拡大を図る方針です。



この1.5Lターボは、直噴のダウンサイジングユニットであるのが特徴です。
これによって1.6L並みの燃費と2~2.4L並みの動力性能の両立を果たしています。
これまで2L、2.4LエンジンともデリカD:5やアウトランダーに搭載されていますが、今後、改良の際には1.5Lターボに切り替える方向で開発を進めるものと思われます。

またコンパクトクラス用ユニットは日産との協業化によって、新開発の1.2Lターボも導入し、ベーシックなモデルを除く全ガソリン車をダウンサイジングターボに置き換える見込みです。 


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by ganbaremmc | 2018-07-20 19:38 | 三菱自動車 | Comments(9)

Commented by 名無し at 2018-07-20 19:57 x
(ほぼ)フルラインターボ
Commented by PHEV at 2018-07-20 21:52 x
アウトランダーガソリン車には同時搭載でも良かったエンジンだと思います。
エクリプスクロスのような軽快感は出ないでしょうが、アウトランダーにはテコ入れが必要だと思います
Commented by 通りすがり at 2018-07-20 22:03 x
エクリプスクロス納車後始めて、高速道路を運転しました。アクセルを踏めば小気味良く加速し、あっという間に100Kまで到達しとても1.5Lのエンジンとは思いません。CVTとの相性もよく、RVRの非力さがめだちます。
このエンジンはまだマージンがあるようですので
アウトランダー、D5に展開するのもありかと思います。
Commented by at 2018-07-20 23:06 x
ダウンサイジングターボ、クリーンディーゼル、PHEVと小さいメーカーながら全て持ってんだな
トヨタ資本が入ってからマスコミ絶賛のマツダが1番ヤバいんじゃね?
ディーゼルは世界的に排除の方向だしダウンサイジングターボは無し、電動化技術も無し
Commented by フォルティス at 2018-07-21 01:22 x
フォルティスが残ってたらな… 惜しい  ミラージュに1200ターボ出たら相当いいような気がするが…  次期、モデルからなら萎えるな…
Commented by 名無し at 2018-07-21 05:58 x
デリカにはターボではなくSCの方が良いかもしれないけど、
CVTがターボラグを消してくれるのかな?
だとしたらネガはCVTの耐久性くらいか。
あるいはCDと同じ8ATを使う?
Commented by 菜梨 at 2018-07-21 06:41 x
ダウンサイジングターボなら北米専用車のCX-9にあるんですけどね、2.5Lターボが。
Commented by liez at 2018-07-21 13:00 x
高速巡航でしか価値のないダウンサイジングターボ…
ハイブリッドに対抗するために創られたディーゼル信仰と同じ類のものだと思うし、もはやトレンドは適正排気量での実際燃費の向上に移っていると思うのだけど、どうなんだろうか?
一周遅れな気がしてならない

新開発1.5を更にブラッシュアップして2L4気筒作っといた方が良いのでは。S-AWCを求める人はやっぱり馬力も求めると思うし。エンジン小型化+モーターユニットを全車種展開するなら要らないけど。

ってか個人的には後輪は全てモーターにしてしまってシャフト無くせ、と思う
Commented by 寝男 at 2018-07-22 11:18 x
三菱製のセダンは出ないのかっ!?