三菱エクスパンダーを日産にも供給。来月増産へ

三菱自動車は、今年度内にインドネシアで生産する
3列シートMPV「エクスパンダー」の日産自動車向けOEM(相手先ブランドによる生産)供給を開始する。
22日の定時株主総会で益子修CEOが明らかにした。
これに合わせて年度内に工場の能力増強も実施する。
日刊自動車新聞


同車生産工場であるインドネシア ブカシ工場は供給が追い付かず、
設備増強により、来月から月一万台へ引き上げるそうです。

三菱自、コアモデル電動化 23年度めど
三菱自動車は2023年度までに日本で発売する軽自動車とスポーツ多目的車(SUV)「エクリプスクロス」などコアモデル(世界戦略車)を電動化する。電動化は三菱自のコア技術であるプラグインハイブリッド車(PHEV)や電気自動車(EV)、ハイブリッド車(HV)も含む。  ガソリン車に加えて、PHEVを主軸に地域の状況や車種に適した電動車のラインアップをそろえる。  益子修最高経営責任者(CEO)は「東南アジア各地域でも将来的に電動車を投入したい」と述べた。 

23年・・・・・
前は何年っていってましたっけ?

益子氏 「 22年になったら25年に変更します 」


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by ganbaremmc | 2018-06-25 19:15 | 三菱自動車 | Comments(4)

Commented by 通りすがり2 at 2018-06-25 20:04 x
売れるいい車をさっさと奪う日産。
それにしてもこのエクスパンダーのトランスミッションはCVTじゃなく4AT。
日産にOEMで儲けるのはアイシンAW?
1.7tを105馬力で引っ張る、、、。ん~苦しそう。
日本では別エンジンじゃないと導入は無理だな。
Commented by chikichiki at 2018-06-25 22:57 x
じゃあ今の2013年PHEV乗りの人達が買い替えるのが12年後の2025なんで2023年はギリギリセーフかな。それまでに改良モデルを出して、もっといいのを2020(もし早まったら)~25間に絶対完成してほしい。

うちのは2014年PHEVだからちょうどいい時期に一番自分の好きなのを選べれるかな。エクリプスクロスPHEVにロックオンされているけどね。

GパッケージだっけPHEVの値段を一応出してもらった。アウトランダーのPHEVのSパッケージ以上と変わんないかなってわかってるからどっちになってもいいようにコツコツためて待ってる。

ランエボと走ってるビデオ見て本当に感動したな…

次期パジェロのショートでPHEV出てたら妄想の世界に3時間は浸ってそう。ロングはギリ車庫に入ってたけどショート気になる。コンセプト見てずーっと気になってしょうがない。
Commented by 名無し at 2018-06-26 15:24 x
エクリプスクロスの走行性能に
エクスパンダーのボディを載せたら
売れないはずが無い。
Commented by at 2018-06-26 16:20 x
1.7tってのはデマですよ。

http://ignition.ph/index.php/news/item/254-launched-the-all-new-mitsubishi-xpander-crossover-multi-purpose-vehicle

インドネシア仕様で最も軽いのだと5MTで1220kg。
より全長が短いフリード ガソリン車の最も軽いモデルで1340kg。
日本仕様はCVTとなり装備も充実して重くなるでしょうけど、
サイズやカテゴリを考えると軽い方だと言って良いと思います。

curb weight
〔自動車の〕車両重量◆乗員は乗らずに、車両運行に必要なオイル、冷却水、燃料などを含めた重量。
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