ホンダ 次期フィットは2モーターHVに

読者の今だけサン、
ありがとうございます。

ホンダが2019年に全面改良する主力小型車の次期「フィット」で、
ハイブリッド車(HEV)機構を刷新する。
現行の1モーター式を、燃費性能が高い2モーター式に切り替えることが
日経 xTECH/日経Automotiveの調べで分かった。

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小型車分野で2モーター式を投入するトヨタ自動車を猛追する。
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Commented by 名無し at 2018-06-05 22:42 x
それはすごい
Commented by とっちゃん at 2018-06-06 00:06 x
インサイト新型の価格を見るとまだコンパクトカーに載せるのは無理な気がするのは僕だけですかね?
i-DCD自体には不満ないんでバッテリー容量少し増やしてEV走行率増やすだけでも問題ないと思うんですがね。
FIT,シャトル,グレイスに関しては実燃費も十分ですし。それよりもヴェゼルの仕様だけは力不足と実燃費不十分な気がするんでi-MMDに変更はありだと思います。
Commented by とっちゃん at 2018-06-06 00:09 x
CR-Vが2.0i-MMD AWDなんでVEZELには1.5i-MMD AWDが丁度いいと思います。
それよりも各紙出る出る詐欺してる1.5turboのVEZELはまだなんですかね?
Commented by ホンダ党 at 2018-06-06 06:50 x
ヴェゼルターボなら今年の冬から来年春に発売らしい。開発者曰くノーマルとは別物らしい。ディーラーの人が勉強会で聞いてきたってさ。
Commented by cvcc at 2018-06-06 07:10 x
小型化されたi-MMDは楽しみですね。
トヨタと燃費対決するにはi- MMDが良いでしょうね。
アキュラ系の高価なスポーツ系には3モーターSH-AWDがいいでしょう(ミッションはDCT)。
i-DCDはせっかくスポーティなミッションであるDCTを搭載しているのですから、3モーターSH-AWDの2WD版としてFFのCR-Zの後継車とかMRのS2000後継車とかに使っていくのが良いかもしれませんね。
Commented by JJ at 2018-06-06 14:06 x
100km以下だとエンジン直結しても意味ないでしょう。epowerのようにシリーズHVにしてコスト下げて欲しいですね
Commented by ganbaremmc at 2018-06-06 18:46
> ホンダ党さん
へぇ。
排気量はやっぱ1.5ですかね
そういや一時、話題になっていたのに、最近は忘れていました
by ganbaremmc | 2018-06-05 20:46 | ホンダ | Comments(7)
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