【2/4更新】マツダ 次期CX-5はFR+直列6気筒ディーゼルに

マツダが高級路線を目指し、低排出ガスの直列6気筒ディーゼルエンジンを投入する計画があることが分かった。加えて、世界一の圧縮比に達した現行エンジンに続き、2019年に夢の超希薄燃焼ガソリンエンジン「SKYACTIV-X(スカイアクティブ・エックス)」を量産する。


1次エネルギーを考慮したCO2(二酸化炭素)排出量で、電気自動車を上回る環境性能を狙える。マツダが2020年に直列6気筒ディーゼルエンジンを量産し、FR(前部エンジン・後輪駆動)車に搭載する計画があることが分かった。主力の多目的スポーツ車(SUV)である次期「CX-5」から採用し、「アテンザ」などに採用を拡大する。  複数の関係者が明かした。


実はこの記事に続きがございます。
マツダが新開発するFRの直列6気筒ディーゼル。
排気量はなんと3.0Lにアップサイジングします。
これを新型CX-5、アテンザに採用するわけです。
狙いにしているのは「 高級路線 」。
BMW、メルセデス・ベンツの対向車をつくるつもりのようです。


方やスバルは「アイサイト」自主開発を断念したことが騒がれていますが、
●水平対向6気筒エンジンを廃止。3・6Lの6気筒エンジンは現行で終了
●二〇年までにディーゼルエンジン廃止
●WRX STIに搭載するEJ型エンジンも廃止
●次世代のダウンサイジングターボと現行のF型にエンジンラインアップを集約
日刊自動車新聞より

「挑む」マツダに対し、スバルは「応戦」といったところでしょうか。


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by ganbaremmc | 2018-02-04 21:02 | マツダ | Comments(19)

Commented by ななし at 2018-01-29 18:59 x
無駄に長いボンネットがやっとこさ無駄じゃなくなるんですね。
Commented by 名無し at 2018-01-29 20:23 x
ミシュランに載って勘違いしたラーメン屋のオヤジ状態ですなwwwいくらBMWになろうとしてもなれないのに。
悪路走行も必要なSUVを何でわざわざFRにするのかと。
Commented by マツダ大好き at 2018-01-29 20:46 x
まぁCX-5ではFRなんて無いでしょうね。
その上ですよ
その上!CX-7~CX-9クラスでしょうね
Commented by 名無し at 2018-01-29 20:50 x
1%の富裕層が99%の富を独占する格差社会で、
マツダ車は富裕層でなく貧乏人の車。
マツダ経営陣は勘違いしない方が良い。

ボンゴ用に新しい縦置きCDを作るなら
喜ぶ人は多いよ。
ただ、次世代の中小型の商用車は
横置きの低床で良いと思う。

Commented by 通りすがり at 2018-01-29 22:37 x
>悪路走行も必要なSUVを何でわざわざFRにするのかと

これは笑った
知ったかなんだろうな
Commented by ドラゴン at 2018-01-29 22:58 x
FR+直6ってアメリカで勝負する武器だと思うが、ガソリンでなくディーゼルかよ!
アメリカでディーゼルを出せる目途が付いたってことかな。
しかし今さらアメリカでディーゼルを根付かせるのは、大変だろうと思うが。
Commented by 名無し at 2018-02-04 21:19 x
まず海外で台数稼ぐために安売りすんの止めよう
中古車価格も業界平均より低いままじゃねーか
Commented by 休みだよ at 2018-02-04 21:58 x
アテンザはともかく、FRのSUV購買層って想像付かないんだが。
Commented by 名無し at 2018-02-04 22:10 x
CX-5がFR6気筒になるならアクセラもそうなるのかな?
Commented by 三次の男 at 2018-02-04 22:18 x
単純な高級路線など取るつもりはないようですよ。人見常務は「いかにコストをかけないで、良いエンジンを作るかがマツダの方針だ」と言ってたし、次期型のXは5万円のコストアップでしかない。ドイツ流とは違う戦略でのブランド化を目指すと藤原常務も言ってたので。
Commented by ななし at 2018-02-05 00:26 x
みなさん!パジェロもFRベースですよ!ミニもイオもトライトンも!ってかFFベースなんておもちゃだよ!
3輪スタックしてもちゃんと1輪で車体動かすならFRベースじゃなきゃダメなんですよ。ランエボとパジェロ&トライトンの違いっす。余談だけど現行デリカD5じゃ砂漠は走れないって知ってた!?
Commented by 名無し at 2018-02-05 01:02 x
オンロード志向の街乗りSUVに走破性だとか砂漠がどうのとか、もうね…
Commented by 名無し… at 2018-02-05 10:55 x
〉余談だけど現行デリカD5じゃ砂漠は走れないって知ってた!?

 あのう、ダカールラリーで三菱が達成した7連覇・通算12勝という記録を出した時、サポートカーとして支えた中にデリカD:5があり、スタッフや機材を満載し、砂漠やサバンナを8000km以上走り、無事ゴールまで“完走”したという実績が有るのですが…。 これ、知りませんか?
Commented by 元三菱ユーザー at 2018-02-05 11:04 x
懲りない三菱ファン(今は乗っていないけれど)として。デリカD5が2007年のパリダカのサポートカーを務めていたことをご存じないお若い方もいらっしゃるでしょうね~
デリカは砂漠も走っていたようですよ三菱の四駆技術はヤッパシ(^^♪
詳しくは以下参照でお願いします。
http://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/25464811/
Commented by scsa at 2018-02-05 15:41 x
>次期型のXは5万円のコストアップでしかない。
何に対して、どの部分のコストなのかの主語がないので一概には言えないにしてもちょっと信じられない。

スカイアクティブGに対して、マイルドハイブリッドシステム追加、ターボチャージャー追加、ディーゼル並の耐圧強度のエンジンブロック、より高圧の直噴インジェクタが必要になっているんだけどな。
更に特許のシステム積んでるなら、燃焼に影響与える程のオゾン発生器も積んでいる?
過給圧も高応答エアー供給機と言う割には150kPaと言われていて、エクリプスクロスの130kPaよりずっと高い過給圧ですしね。
Commented by 通りすがりの三菱ファン at 2018-02-05 16:59 x
直6FRとか時代錯誤だな~(歓喜)
ファミリーカーはFFが常識になって久しい中
売れ線の車でこんなマニアックな構成にするとは度胸あるな
三菱もこんな感じで時代錯誤な構成の車作らんかなー
アウトランダーくらいのサイズでラダーフレームでFRベース四駆のクロカン車とか
Commented by jomon at 2018-02-05 17:14 x
CX-5とmazda6は、直4FRでは無いでしょうか?

直6FRは、vision coupeに搭載すると思います。
SUVタイプモ有るでしょうし、REも載せて来ると予想します。
Commented by 名無し at 2018-02-05 17:15 x
ディーゼルでドリフトしたいんじゃね?
エクリプスクロスはゼロカウンターで
クルクル回ってたけど。

それか、トヨタからランクル用の
6亀頭ディーゼル開発を頼まれたとか。

スス溜まりを解決出来てないマツダは
商用車には低圧縮ディーゼルを
搭載するに至ってない。
ボンゴのディーゼルの更新に向けて
ようやく動き始めただけかもな。

ま、他社の20年遅れのマツダのやる事に
右往左往させられてる場合かよと。
Commented by 名無し at 2018-02-05 22:14 x
Xの過給圧は1.7-1.8bar by日経Automotive
ディーゼルでやらかしまくってるマツダがノッキングをコントロールしてると同義なCIをまともに制御出来るかな
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