マツダ 第3世代SKYACTIVでは熱効率56%を実現

東京ビッグサイト(東京都江東区)で1月17~19日開催の、
自動車業界関係者の商談を目的とした展示会「オートモーティブワールド2018」。
初日の17日には「エンジン革命が実現するサステイナブル社会」をテーマとした基調講演が行われ、約1000人もの来場者が聴講する中、マツダの人見光夫常務と日産自動車の平井俊弘常務、両社のパワートレイン開発トップが登壇した。 ・・・・・・・・・


人見氏の発言で注目なのが・・・・・
次世代となる第三世代SKYACTIVでは、構造遮熱や空気層遮熱も採り入れることで熱効率56.0%を実現し、LNG発電電力を用いたEVに実用燃費で勝る見通しを明らかにしている



[PR]

by ganbaremmc | 2018-01-21 20:13 | マツダ | Comments(22)

Commented by ghfhj at 2018-01-21 20:36 x
エンジンの効率表示は最高瞬時値。定格安定効率はすごく低い。

マツダはペテン師
Commented by 名無し at 2018-01-21 22:03 x
色んな事に手を出して行き当たりばったりになるのでなくて、
消費者の大多数に当たる庶民の生活に見合った
高機能で高性能な車を作って安定経営を目指すべきかと。
トヨタ式の独りよがりなコストカット最優先の
ハリボテ手抜き車なんか作っても、消費者は見限るよ。
まずは昔のファミリアみたいな国民車的なのを作るべき。
今でいうと小型ミニバン。
Commented by at 2018-01-21 23:24 x
変なのがいるが最高熱効率だとしても現状トヨタが40%超えたと言ってたのが最高だとしたら伸び率凄いな。熱効率なんてどこのメーカーも言ってるのにマツダだけペテン師呼ばわり。アンチってなんだかねえ。
Commented by 名無し at 2018-01-22 00:21 x
sky-xの熱効率がディーゼル並みで広範囲だから、3世代目はすごそうだね。
Commented by 質実剛健 at 2018-01-22 09:33 x
ペテン師はEVや再生可能エネルギー信者。
他力本願(充電インフラ、電池等)なEVよりは現実的。
Commented by あのに at 2018-01-22 10:59 x
けど、そのペテン師以上にEVはペテン師じゃないですかやだー
給電を再生可能エネルギーから取ってくるとして、ソーラーファームを作ればそれ以上に森が消えるし天候に左右されるし、風力発電は耐久性の問題も大きく、地熱は法的規制のほうが大きい。
核分裂は廃棄がまとまらず、核融合が実現しなければお話にならない。
かつ、自動車のお話もすればリチウムの採掘による環境汚染やレアメタルの枯渇や価格高騰、かつエネルギー密度の低さや充電時間の問題だってある。
無線給電なんて人的被害・インフラ整備・給電効率等考慮したら工学学んだ人間からすればまったくもって論外。
補助金でドーピングしないと売れないようじゃ、普及させるのは無理到底。
マツダやトヨタ日産ホンダのように内燃機関の高効率化しながら、次世代バッテリーの開発をすすめる(もしくはそこと連携する)ってのは戦略として間違いはないですよ。
Commented by あのに at 2018-01-22 11:10 x
ついでに、小型ミニバンなんて作ったところで割に合わないからマツダはミニバンをやめたんですが……。
混合生産をする上でスライドドアのある車種はより複雑化を招きますし、グローバル展開もマツダの中で販売の割合が50%強あるアメリカ・ヨーロッパで売れない。
中国含めたら更に。
かつ、25%程の日本国内ではビッグスリーの寡占状態で、アジアに持ってこうとしても国内向けの車種では値段が高くて売れない。
今更スバルマツダが日本市場だけみて販売するなんて命取りで、それができるメーカーは体力があるところか、ABセグの小型車のみのメーカーだけですよ。
Commented by at 2018-01-22 17:27 x
効率で言っちゃうとモーターは80%以上なんだけどね…
Commented by 名無し at 2018-01-22 17:28 x
まるでマツダがミニバンを極めたかのようなwww

今売れてる車は、フリードとかシエンタ、
セレナノアボクステップが中心。
マツダはまともなミニバンを作れた事が無い。
プレマシーを進化させときゃ良いのに。
なのに狭苦しい偽SUVをミニバンの代わりとか言い出しちゃったり迷走中。

熱効率とか言って、素人には難しい
数字のマジックで誤魔化すのではなく、
排気量と馬力トルク燃費と加速性能だけで
「効率」の善し悪しは伝わる。

Commented by 名無し at 2018-01-22 17:37 x
モーターの効率を語るなら、
石油なり自然エネルギーなりから
電気を作る所から考えなきゃいけない。

石油を日本に運んで来た時点から考えて
発電所で石油を燃やして電気を作って
送電して、高価で大きく重い電池に
時間をかけて充電して、何キロ走れる?
それとも車で石油を燃やす?

石油を海外依存したり、
地下から掘るのに抵抗があるのは分かる。
だったら人工的にメタノールを
作れば良い。
既存の内燃機関で代替燃料として
使えるのが、この上なく大きいメリット。
Commented by scsa at 2018-01-22 18:27 x
マツダはこの手のイメージ戦略うまいですから、
イメージに対して実性能は半値八掛け二割引き位ですわね。
Commented by at 2018-01-23 00:53 x
いちいちトヨタを叩かないと気がすまないのかねマツダオタクてのは?
Commented by r at 2018-01-23 00:58 x
欧州メーカーの真似するのが大好きなマツダ
欧州の真似してプロパガンダイメージ戦略にも力入れてます
Commented by GIN at 2018-01-23 06:47 x
でも、ブランド好きなのが日本人。
プラダやシャネルを喜んで買ってるし。

携帯も、「ガラケー・ガラケー!」と揶揄する割には、
「iPhone LOVE!」って喜んで買ってるし。
プラダやシャネル・iPhoneが駄目とは思わない。
ただ、値段に見合うかどうかは、別。
Commented by あのに at 2018-01-23 06:48 x
一体どのコメがトヨタを叩いてるんですかねぇ

自動車は工業製品なんですから技術的論点においてはエビデンスと統計的数字を用いて話しましょうよ。
それともそれすらできないのでしょうかね。
Commented by at 2018-01-23 07:10 x
どこがって二番目のレスでいきなり関係ないトヨタ叩きしてんじゃん
Commented by at 2018-01-23 09:12 x
二番目のレスってどちらかと言うと現状のマツダに不満の人じゃん。何故マツダオタクと言い切って書けるの不思議。
Commented by ganbaremmc at 2018-01-23 10:31

管理人より

喧嘩してないよね?

(´;ω;`)ウッ…
Commented by q at 2018-01-23 12:12 x
現状のマツダに不満があるマツダオタクじゃん
マツダオタクて本当トヨタ嫌いだよね
マツダを褒める時も叱咤激励するときもいちいちトヨタを引き合いに出して貶すからね
トヨタ叩きはツダオタの嗜みて感じやね
Commented by toko at 2018-01-23 12:34 x
マツダに親を殺されたのかな?
Commented by at 2018-01-23 20:36 x
どんな技術を凝らそうともガソリン燃やしてピストンドコドコやる車にもう未来は感じない
シンプルなシステムが好きだ
技術力のなさをなんだなんだと理由つけて言い訳してるメーカーにも魅力は感じない
Commented by 名無し at 2018-07-01 23:25 x
この56%って機械損失(スーパーチャージャの駆動損失も)を含まない「図示熱効率」だよね~。
https://surrogacycmc.com

Нашел в интернете полезный сайт со статьями про Продать горох в Черниговской области agroxy.com
Нашел в интернете классный блог с информацией про Продать горох в Волынской области http://agroxy.com