トヨタ 次期カローラ、3ナンバーに 安全重視で大型化

トヨタ自動車が国内向けに二〇一九年にも全面改良するセダン「カローラ」の車体が、
現行の「5ナンバー」から「3ナンバー」に大きくなる。

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安全性の強化などで車の大型化が進む中、
小型セダンの象徴だったカローラも一九六六年の初代モデルの発売以来、
初めて3ナンバー化する。 
関係者によると、一九年にも発売する十二代目カローラは、ハイブリッド車(HV)「プリウス」と同様のプラットフォーム(基本骨格)を採用。プリウスの車幅は一・七六メートルで、十二代目カローラも車幅が一・七メートルを超え、プリウスと同じ3ナンバーになる。 近年は側面衝突に対する安全性を確保するため、ボディーの幅を広くデザインする傾向が強まっている。カローラも全面改良を機に徐々に大型化しており、現行の十一代目(一四九六cc)は、初代(一〇七七cc)と比べて車幅が二十一センチ、全長が五十センチ大きくなった。十一代目の車幅は一・六九五メートルで、3ナンバーとの差はわずか五ミリしかない。 自動車税や重量税の金額は、排気量と重量に応じて定められ、ナンバーの変更が税の負担増に直結するわけではない。 
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by ganbaremmc | 2018-01-01 19:12 | トヨタ | Comments(13)

Commented by 名無し at 2018-01-02 06:51 x
横書き漢数字って嫌い

安全の為の3ナンバーか…
国内5ナンバー、軽自動車は側面安全強化の為にサイドエアバックは義務化しないと駄目じゃん。

スーパーの駐車場なんかで3ナンバーの車が両サイドに止められると迷惑だよ

駐車場、駐車場設備も改修してちょうだい。


Commented by scsa at 2018-01-02 08:19 x
無理して5ナンバーに収めるためにタイヤハウスが窮屈で最小回転半径が意外に大きい車ってけっこうあるので、5ナンバーに収めるってだけを優先しないほうがいいと思うんですけどね。
3ナンバーでも最小回転半径小さいと案外狭い道、小さい交差点も大丈夫だし。
そもそも家が立てられる接道がある道ってのは消防車が行ける道って事だからね。
駐車場の規格も、少し前は5m×2.5mが標準だったけど、最近の高級車は5mの長さに収まらないから、今は規格の上ではは6m×2.5mまで拡大したしね。
幅が狭いなと感じるのは幅2.3m以下位の駐車場になってると思う。
Commented by cvcc at 2018-01-02 10:21 x
普通に5ナンバーのフィットベースであるグレイスは5ナンバーに収まってて安全性もあるから、安全性の為の3ナンバー化というのは方便だと思う。
現行カローラも海外の3ナンバーカローラとプラットフォームから違って国内専用モデルとしてヴィッツベースのセダンを仕立てているから5ナンバーに収まっていますし、安全性もあるでしょう。
単にその国内専用でカローラを5ナンバーに仕立てるコストを抑えたいから海外版と共通の3ナンバーにするだけなのでしょう。
Commented by ホンダ党 at 2018-01-02 12:43 x
コストに対して需要があるなら問題無かっただろうけど割に合わないくらい需要が無いんだろうね。よくてスイフトみたいに海外仕様と国内仕様でフェンダーを変えて販売するかだな。でもこれって悪く言えばデザインも性能も劣化した物を売られてるような感じがして嫌なんだよね。車好きはみんな程々の田舎で暮らせばいいよ。道路広いし、交通量は少ないし、信号すくないし、燃費は良いし、店の駐車場が広い上に無料が当たり前。
Commented by sukabu650 at 2018-01-02 23:46 x
11月の乗用車ブランド通称名別順位(軽をのぞく)で、1から10位はプリウスを除きほぼ5ナンバー。
マツダがイマイチ売れないのは、デミオ以外は3ナンバーってことがあるかも。
また大きくなると、車の値段も高くなるし。
幅1750以上は、抵抗が大きいと思う。車庫の幅の問題もあるし。
Commented by 名無し at 2018-01-03 05:09 x
まぁ海外との共通化でのコスト削減が目的でしょうね。
安全性強化が、なんていうなら既存の他の5ナンバーサイズの車はどんだけ安全性に問題があるのかと。
実際弱いけど。
Commented by 名無し at 2018-01-03 05:46 x
poloも3ナンバー幅になったから次期ヴィッツも3ナンバーになるかもね。

現行カローラは高年齢者の要望で5ナンバーにしたらしいけど、それを無視する事になるのか。

じゃあ、次期高年齢者版カローラは軽自動車のプラットフォームで作ったセダンにしますかね

コストダウンって事を考えると日本用の車って厄介だよね

右ハンドル、5ナンバー規格、軽自動車規格

車って全世界統一規格だったらいいのにね
Commented by sukabu650 at 2018-01-03 10:54 x
>ローマの街中は道が呆れるほど細いところも多く、駐車スペースも激狭いので、走るクルマのほとんどがコンパクトカーです。
 clicccarの記事

日本の道路事情に似ているような、、、。
Commented by at 2018-01-03 13:11
5ナンバー派の受け皿として
次期ヴィッツかパッソヴェースのセダンとワゴンを出すんでしょうね
Commented by 五菱汽車 at 2018-01-03 14:06 x
そもそも現在日本で売っている「カローラ」だけが
グローバルモデルと異なる日本専用仕様だからね
これを次期型からグローバルモデルに統合するという
だけの話でかないんだが…

5ナンバーセダンを求める向きにはアジア新興国向けの
「ヴィオス」を日本で売るかもね(2代目ヴィオスは
「ベルタ」として日本でも販売された実績あり)
Commented by 五菱汽車 at 2018-01-03 14:11 x
よく見たら中日新聞の図はインチキですね
中段の図は輸出専用の現行型170系カローラじゃないですか
170系の全幅は1780mmですぞ

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9#/media/File:2014_Toyota_Corolla_1.8_LE_(ZRE172),_front_left.jpg
Commented by noname at 2018-01-03 18:27 x
現行ヴィオスは東南アジア向けヤリスのセダン仕様なので3ナンバー
Commented by ななしさん at 2018-08-06 18:41 x
スポーツは見てきた
サイズは大きくなったが、中身は狭い
身長170で頭をぶつける天井はどうかと
あと、インパネの張り出しもあるから圧迫感が大きい
良かった所はシートのホールドが意外に良い
値段はオプション商法で安全装備だけで20万は上乗せって感じでした
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