マツダ、HV撤退 次世代商品は高効率エンジン軸に

マツダは2019年からの次世代商品展開で
ハイブリッド車(HV)の設定を取りやめる。


13年に発売した現行「アクセラ」の国内向けセダンに採用しているが、
販売台数が想定したほど伸びなかった。
アクセラのHVは、トヨタ自動車からハイブリッド技術の供与を受け開発した。排気量2・0リットルガソリンエンジンを組み合わせ、JC08モードでリッター30・8キロメートルという低燃費を実現したが、直近の販売台数はアクセラ全体の1割未満にとどまっている。発売当初はHVが販売の4割を占めると想定していたが、ディーゼルや1・5リットルガソリン車に販売が集中し、想定を大幅に下回った。  マツダは世界で初めてガソリンエンジンでの圧縮自己着火を実現する高効率ガソリンエンジン「スカイアクティブX」を開発し、19年からの次世代商品群に搭載する。既存エンジンも改良を続け、エンジンの高効率化をベースにしたパワートレーン戦略を展開する方針を示している。  



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by ganbaremmc | 2017-10-21 09:44 | マツダ | Comments(7)

Commented by cvcc at 2017-10-21 10:43 x
5HBならわかるけれど、国内で全く人気のないCセグメント4ドアセダンでHVを出したのかが謎ですね。
トヨタがプリウスが5HBだからアクセラ5HBでHV出さないように要望したのでしょうかね?
私はプリウスよりもアクセラ5HBのデザインは好きでしたから、5HBで出していたらもうちょっと売れてたかもしれませんね。
Commented by アイかわいい at 2017-10-21 11:25 x
アクセラHVの実車見たことないだろ?
バッテリー積まなきゃならないんだからセダンにして当然だろう
ハッチバックでバッテリーにあれだけ喰われたらデミオ並の容積しか残らない
Commented by jomon at 2017-10-21 12:40 x
トヨタ方式のHVは高価で電池も大きいですね。

マツダは今後はマイルドハイブリッドを塔載しますが、モーターも電池も安価で小型の様です。
http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17124129
Commented by 名無し at 2017-10-21 13:45 x
せっかく同一車種でCDとHVが有るなら
どっちの実燃費が良いのか、
徹底的に調査したら良い。
トヨタは凄く困るだろうけど。
Commented by cvcc at 2017-10-21 14:02 x
※2
そうなんですか、セダンじゃないとHV化出来なかったんですね。
それならセダンで結果として売れなかったのも納得ですね。
Commented by toko at 2017-10-21 16:57 x
アクセラハイブリッドはいい車だったけどね
THSであそこまで継ぎ目の無い加速感が出るとか目からウロコだった

ただ如何せん、HV経験の少ないマツダ車乗りにはあの凄さは理解されなかった

あとはプリウスに比べて微妙に燃費が悪い
ありもののバッテリーを積んだから狭い
(自前じゃないからトヨタのHV車みたい床下に詰め込めなかった)
とか分かりやすいデメリットも多かったからなあ
Commented by scsa at 2017-10-22 02:39 x
新型プラットフォームでバッテリー搭載スペース作るためにリアサストーションビームにしたんじゃなかったっけ?
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