マツダ SKYACTIV-Xに駆動補助モーターを装着

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2017年9月上旬、独フランクフルト郊外のマツダ・モーター・ヨーロッパで
「 マツダ・グローバル次世代技術フォーラム 」で開催。
世界初公開したSKYACTIV-Xの展示物には、駆動を補助するモーターが装着されていた。
筆者がマツダ関係者に 「 これがモーターか? 」 との質問に対して、
否定をしないという立場を取った。・・・・・・・・・・・・・
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Commented by scsa at 2017-09-07 18:16 x
通常のNAエンジンに比べると、リーンバーン状態維持のために電動ターボチャージャー、ノッキング起きやすい低回転域補助にマイルドハイブリッド用モーター&バッテリ、HCCI燃焼のために余混合気とプラグ点火を起こすための燃料直噴の両方必要だからポート噴射インジェクタと直噴インジェクタが必要で高価なエンジンになりそうですね。
書いてて改めて思いましたがプラグ付近に濃い燃料を噴射、プラグ着火してリーンバーン起こさせるってのはまさに三菱のGDIエンジンの仕組みだわね。つまり、煤溜まらなければいいね…
Commented by GIN at 2017-09-07 19:35 x
噛み砕くと、スーパーチャージャーを付けたけど、
微低速は、コンプレッサーに動力を取られるから、
そこは、モーターで補うと…。('・ω・')

なんか、本末転倒な…気が。
後、スーパーチャージャーの弱点でもある、高回転時の負荷はどうなんだろう…
Commented by ななし at 2017-09-07 20:43 x
出力向上(スーパーチャージャー含む)
燃費向上(マイルドハイブリッド含む)
リーンバーン化による向上分は大きくなさそう
Commented by 名無し at 2017-09-07 20:57 x

スーチャーは吸気量を調節することが目的。
電動デバイスは排ガス規制に対応することが主目的。
出力、トルクを補う目的では付けてないですよ。圧縮着火状態を広い領域で使うためのデバイスです
Commented by 名無し at 2017-09-07 21:37 x
色々デコレーションし過ぎてややこしい。

もう軽くてシンプルなエコカーで良い。
でもミラージュは安っぽ過ぎるからヤダ。
Commented by 名無し at 2017-09-08 21:56 x
この先このエンジンで10年スパンでグローバル市場を戦うことを見据えたらこのぐらいのギミックは必要だろう。
ユーザーがシンプルなエコカーを欲しても法規がそれを許さない時代になる。
by ganbaremmc | 2017-09-07 13:11 | マツダ | Comments(6)
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