国沢氏「マツダ、ガンコ勢力が少し柔軟になれば売れ行き増へ」

マツダの弱点は「悪い意味でのガンコさ」にあると書いてきた。
「レシプロエンジンしかやらない」という判断、スカイアクティブコンセプトを打ち出した時までよかったと思う。されど時代はドンドン変わっていく。その後、何度か上層部に質問してみたが、もう全く話にならない。「やらないと決めた」ですから。けれど「電気自動車もやりたい」とか「電気自動車は絶対必要」という技術者だって少なくなかった。聞けば、私らに対する返事と同じく、社内も「やらないといったらやらない」と答えているそうな。この流れ、モータースポーツにもいえること。上層部が全く話を聞いてくれないという。ガンコです。マツダの人や、マツダに詳しい人であれば、ここまで読んで「あの人ね」と解って頂けることだろう。動いたのは小飼社長である。「どうやらおかしい」と認識したのだろう。もしかしたら件の上層部に「電気自動車はどうなっているのか?」と聞いたかもしれません。当然ながら「やってません」かと。小飼社長は自分なりに調べ、危機感を持ったに違いない。それがトヨタと提携する少なからぬ理由になったと考える。もちろんアメリカ工場を引き払い、メキシコに工場作ったのも小飼社長の判断じゃありません。今回の流れでマツダのガンコ勢力が少し柔軟になったら販売も伸びると思う。

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Commented by グランドビタ~ラ at 2017-08-07 12:10 x
取捨択一も悪いことではないですが、自動車業界においては、燃費・排ガス等問題が山積みですから、内燃機関に拘り過ぎるのも命取りかも知れませんね。
Commented by 名無し at 2017-08-07 14:39 x
スカイアクテブなんて、
他社の15年遅れのモノマネ。
Commented by at 2017-08-07 15:36 x
その15年前のモノマネを現在トヨタが模範してるんですが?
Commented by at 2017-08-07 15:36 x
その15年前のモノマネを現在トヨタが模範してるんですが?
Commented by マツダ大好き at 2017-08-07 23:15 x
EVの課題?は自動車メーカーが解決する部分って?
インフラやら電池やらそれらは、国やら地方自治と電池メーカーの仕事。自動車メーカーでも電装はデンソー等サプライヤー。現状の自動車メーカーたる外に出せないのが内燃機じゃないでしょうか?拘るもなにも、いまさらコイル巻いてモーター作るでもないでしょう。
Commented by 太陽 at 2017-08-08 00:00 x
これじゃホントに週刊誌レベルやないか。。
ホント、こいつ、これで正義の自動車ジャーナリストと胸張って大金稼いでんのか…後からDISるなら誰だってできます
Commented by ひろ at 2017-08-08 01:56 x
こんな文章少しニュースや車雑誌読んでたら誰でも書けますよね
三本さんとかと同じで只の車好きなんだろうけどこの人はなんか鼻につくというか、いけすかない
by ganbaremmc | 2017-08-07 10:02 | マツダ | Comments(7)
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