ホンダ 新型N-BOXカタログ画像











ホンダ 新型N-BOXのカタログ画像の一部がネット掲示板にありました。
ノーマル、カスタム仕様の装備一覧表です。






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Commented by GIN at 2017-07-09 18:35 x
LEDヘッドライトと、センシングが標準装備だから、1番下位のグレードでも、かなり価格アップするよねー。

現行でも、Lパッケージに、HIDヘッドライトをつけたら、159万ぐらいになるから。
最低でも、150万スタート?

現行の受注が、ほとんどオプションで、HIDを着けるからなんだろうけど…
たぶん、1年後ぐらいに、LEDとセンシング外したグレード出すだろうけど…
大丈夫だろか!?
Commented by 藤岡 at 2017-07-09 20:32 x
ホンダのVTECのなにが良いのですか?
可変バルブタイミング機構てGMが発明して。アルファが実用化したものなのでしょう。
日本では最初にミツビシが市販化して。日産がそれに続いて。それからホンダでしょう。
別にホンダが可変バルブタイミング機構を発明したわけでもなく。
ホンダだけが唯一生産しているわけではないですよね。トヨタもマツダもみんな採用していもすよね。
しかもミツビシや日産より遅れての市販化でしょう。
いまいちVTECを良いものとする意味が分からないのですが?
Commented by 手が痛い at 2017-07-09 22:29 x
VTECが当時の可変バルタイ機構で抜きん出てたのは、バルブリフトも同時に可変させたから。
リフト量が大きいとポンピングロスが低減し、高回転までパワーを引き出せるようになる。
wikiでも何でもいいから、まずは調べてから書いてごらんよ。
Commented by 名無し at 2017-07-09 23:03 x
VTECが搭載されると言ってもVTECっていろいろあるし…
搭載されるのは"あの"VTECですか?
Commented by 手が痛い at 2017-07-10 07:49 x
コスト、キャラクターから吸気側だけかと推察します。
Commented by テック at 2017-07-10 12:18 x
VTECは特許回避でしょ、可変バルブタイミングだと引っかかるから、リフト量を調節して、結果的にバルブタイミングも変わるってだけのことだよ、CVCCもまたしかり、調べてみると勉強になるよ?
by ganbaremmc | 2017-07-09 19:45 | ホンダ | Comments(6)
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