ホンダ 新型シビックの発売日判明

ネット掲示板に投稿されていました。


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Commented by すーぷスプ at 2017-06-28 11:00 x
中段あたりの
『お客様のCIVICへの先入観を払拭する』
って一文に苦笑・・・。
先入観あると分かってんじゃん。
Commented by 名無し at 2017-06-28 13:14 x
馬鹿デカい3ナンバーで300万のシビックなんてねぇ
日本でシビックって言ったら150万のイメージなんですよ
シビックに300万もだせませんよ〜
Commented by 侑くん at 2017-06-28 14:08 x
シビックで150万って、いつの時代だよ。
今はフィットがそこをカバーしてるから関係ない。

ライバルはアクセラ(スポーツ含む)やインプレッサ(G4/スポーツ)だよ。

今やこのクラスは、全幅1795mmは当たり前なんです。

ライバルより進んでいるのは、ターボがあるからです。
いつまで2000ccのNA(自然吸気)載せているだよと言いたい。
Commented by at 2017-06-28 15:06 x
インプやアクセラは190万くらいからあるんですがそれは…(シビックは280万〜)
全長もインプアクセラはハッチバックで4.4mくらいなのに対しシビックは4.5m超えてて、サイズも価格帯も違う。
やっぱりハッチバックで4.5mは長すぎる。
かつてのシビックのイメージとはかけ離れてる。
最早ステーションワゴンの域。
それにターボですが、シビックと同じく1.5ターボ積んでるステゴンやジェイドがコケて販売不振に陥ってるのは紛れもなく事実。
海外で売れてるかどうかは知らんが、日本ではターボは流行らないし、アドバンテージにはならない。
言葉を返すなら、いつまでガソリンターボが流行ると思い込んでるんだよと言いたい。
やっぱホンダお得意(…のはず)のハイブリッドがなきゃ無理でしょ。
Commented by mtip at 2017-06-28 16:16 x
前に出てた開発者へのインタビューで「我々も大きく売れるとは思ってない」みたいなコメントがありましたけど、それでも月1500台を見込んでるんですね。
大きさは仕方ないとしても、やっぱり50~100万は高いと思うんだけどなあ。
とは言え、それでも新しいセダンを出してくるホンダが羨ましいです。
売れなければハイブリッドも追加しそうだし。
Commented by cvcc at 2017-06-28 18:32 x
車自体は非常にいいと思いますし、装備に対する価格は妥当だと思います。
しかし、シビックの名前で出すなら同クラスのインプレッサやアクセラ並の、海外にあるような190万円辺りのグレードから用意しないとダメなんだと思います。
この装備てんこ盛りの270や280万〜での上級グレードしか売らないのなら、インプレッサやアクセラより一回り大きいクルマなのですからシビックの名前ではないミドルクラスの名前を新たに与えてインプレッサやアクセラより上のクラスの車として売り出すべきだったと思いますね。
車自体はいいのですが、やってる国内戦略がチグハグだと思います。
世のオジサンの多くはシビックなる名前の車にはなかなか300万とか出さないと思いますね。
なんだか、「会社からは”シビック”を売れ!と上から言われたからギャップを感じるけどシビックの名前で売らないとな・・・だけど、どうせ売れないし数は出ないだろうから利益率の高い装備てんこ盛りの上級グレードだけ売るしかないね」と消極的な感じで、”シビック”の名前なのに”乗り出し300万”というチグハグな構成になったのかな、とか危惧してしまいます。
売れたらいいと思いますし、こんな危惧は全くの見当外れでもっと明確なコンセプトのもとにこのラインナップにしたのならいいのですけどね・・・
Commented by 通りすがりの三菱ファン at 2017-06-28 18:33 x
ダウンサイズターボを導入するのはいいと思うんだけど
シビックにしちゃデカい問題はいかんともしがたい
civic(市民の)なのにターゲットが年収四ケタ万円世帯なのもちょっと
大きいシビックよりも国内専用にフィットベースの5ナンバーで
シビックハッチみたいなかっこよくて低いデザインのを作ってほしい
Commented by 匿名 at 2017-06-28 19:27 x
元はと言えば、アメリカでシビックの販売が好調で生産が間に合わないから、日本の工場でも生産することにした。
それで、「せっかく日本で生産するなら日本でもシビック売ってよ」と言う要望を受けて、ついでに日本でも売り出すことにした。
…という事だったんですよね。
つまり所詮日本市場は"ついで"なんですよ。
ホンダはシビックを本気で売る気なんてないんですよ。
Commented by GIN at 2017-06-28 21:32 x
vwのゴルフだって、ずっーと肥大化してきてるけど。
Commented by cvcc at 2017-06-28 22:02 x
※9
その通りです。
だからちゃんとシビックが世代を重ねてきたアメリカや他の海外ではあの大きさでシビックが成り立つのです。
でも日本では二世代前でシビックをやめてしまいました。
最後のシビックは日本ではセダンのみで、インサイトやフィットにかまけてシビックは放置状態で全く誰の印象にも残らない(タイプRセダンやその後のタイプRは別枠)状態となり諦めてしまったのです。
辛うじて印象に残っている三世代前の5HBか四世代前のミラクルシビックで日本のシビックのイメージは止まったままなのです。
そこにいきなりシビックの名前で大型化して300万で出てきても、イメージ構築が放置されていた日本人にとっては価格と大きさと名前に違和感しか感じないのです。
私とかは知ってます(二世代前の欧州シビック5HBが大好きです)が、多くの日本人は300万も”シビック”に出すのは損した気分というか価格や車格に見合った名前ではないと感じてしまうのではないでしょうかね。
日本では世代を重ねずに売らなくなっていたので、日本人のイメージするシティとはかけ離れた車となったからグレイスという名前で日本で出したように、新型シビックも別の名前でブランニューのスポーティセダン/HBとして出した方が売りやすかったし、買う方も先入観なく買いやすかったと思うんですよね。
ただ、若い世代はそんな先入観とか関係ない!と買ってくれれば売れるのかもしれませんね。
Commented by 無名 at 2017-06-28 22:36 x
それでもゴルフは全長4.2mぐらいで踏み止まってる。
やはりシビックハッチバックの4.5mと言うのはデカ過ぎる。
Commented by cvcc at 2017-06-28 22:52 x
※11
新型シビック5HBが4520mm、ストリームが4550mm、ゴルフヴァリアントが4575mmですから、ハッチバックというよりワゴンの域ではありますね。
オジサンの域である私ですが、私好みの大きさと、478lもあるトランク容量(インプレッサは385l)で綺麗なラインのハッチバック、あまり売れなそうで街で見かけなそうでかつ私好みのデザインなので、レギュラー仕様だったら280万でも新型シビック5HB欲しかったりします。ハイオク仕様なんてMTモデルとタイプRだけで充分でしょうに・・・
とガッカリしてます。
Commented by anonymous at 2017-06-28 23:00 x
シビックのライバルは輸入車。
輸入車に対抗するために大型化し、価格帯も大幅に上がり、高級化しました。
ホンダのラインナップにはDセグメントの車が欠けていました。
BCセグメントのフィット&グレイスでは小さ過ぎる、Eセグメントのアコードじゃ大き過ぎる。
全長4.4mのグレイスの1つ上が4.9mのアコードではおかしい。
そのせいで今までホンダのDセグメント車に乗ってきた層が輸入車に流れてしまいました。
そこでDセグメントのシビックを発売して抜けていたラインナップの穴を埋めて輸入車に流れた層を取り戻そうとしているんです。
それにしてもなんでシビックって名前にしたんでしょうね。
高級外車への対抗車の高級イメージにはシビックと言う名前は邪魔じゃないんですかね。
Commented by カマヘイ at 2017-06-28 23:28 x
ネーミングはトルネード、インスパイアとかビガーで良かったかもね!
by ganbaremmc | 2017-06-28 07:59 | ホンダ | Comments(14)